Tarih : 2026.08.07 16:27:41
Boeing 737 Max’te Çatlak Alarmı, Yüzlerce Uçak İncelenecek
FAA, çatlak riski nedeniyle ABD'de tescilli 471 Boeing 737 Max uçağının zorunlu yapısal incelemeden geçirilmesini emretti. ABD Federal Havacılık İdaresi (FAA), yayımladığı uçuşa elverişlilik direktifiyle ABD’de tescilli yaklaşık 471 adet Boeing 737 Max 8, Max 9 ve Max 8-200 modelinin zorunlu yapısal incelemeden geçirilmesini kararlaştırdı.
FAA, uçağın sağ tarafında ön servis kapısını çevreleyen yapısal takviye bölgesinde çatlaklar tespit edildiğini açıkladı. Direktif, 10 Eylül’de yürürlüğe girecek.
Çatlaklar hangi bölgeyi etkiliyor
FAA’nin açıklamasına göre çatlaklar, Boeing 737 Max uçaklarının sağ tarafında ön mutfağın hemen yanındaki ön servis kapısını çevreleyen yapısal takviye bölgesinde tespit edildi. Kurum, söz konusu hasarların zamanında belirlenmemesi halinde uçağın yapısal bütünlüğünü olumsuz etkileyebileceği uyarısında bulundu. Havayolu şirketlerine, belirlenen kullanım sürelerine göre ilgili bölgeyi zorunlu olarak inceleme talimatı verildi; incelemede çatlak bulunan uçakların onarım tamamlanmadan yeniden hizmete alınmasına izin verilmeyecek. FAA, belirlenen denetim aralıklarının olası çatlakların yapısal bütünlüğü tehlikeye atmadan önce saptanmasını sağlayacağını vurguladı.
Kurum, şu aşamada Boeing 737 Max filosunun yere indirilmesini zorunlu kılacak bir durumun söz konusu olmadığını da ifade etti. Boeing ise çatlakların nedenini ortaya çıkarmak amacıyla mühendislik analizlerinin sürdüğünü bildirdi. Şirket, benzer sorunların tekrar yaşanmamasını sağlamak için uçak tasarımında değişiklik yapılmasına yönelik çalışmaların da devam ettiğini açıkladı.
Boeing’in 737 serisiyle geçmişteki yapısal sorunları
Boeing, 737 serisi uçaklarda yapısal çatlak sorunları nedeniyle daha önce de kapsamlı incelemelerle karşı karşıya kalmıştı. Şirket, 2019 yılında gövdeyi kanatlara bağlayan yapısal bölümde çatlaklar tespit edilmesinin ardından 737-700, 737-800 ve 737-900 modellerinde geniş çaplı kontroller başlatmıştı. Boeing, son açıklamasında söz konusu sorunun bugüne kadar 737 Max filosunda görülmediğini belirtti; ancak benzer tasarım ve üretim süreçleri nedeniyle incelemelerin bu modelleri de kapsayacak biçimde genişletildiğini kaydetti. Şirket, FAA’nın yayımladığı her iki uçuşa elverişlilik direktifini desteklediğini ve havayolu müşterilerine teknik destek sağlamayı sürdüreceğini vurguladı.
FAA, geçen ay da hatalı monte edilmiş olabileceği değerlendirilen koltuk bağlantıları nedeniyle 453 Boeing 737 Max uçağının denetlenmesini öngören ayrı bir uçuşa elverişlilik direktifi taslağı yayımlamıştı. Boeing, Ocak 2024’te Alaska Airlines’a ait bir 737 Max 9 uçağında uçuş sırasında kapı tapasının yerinden kopmasıyla başlayan güvenlik soruşturmalarının ardından sıkı denetim altında bulunuyor. ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu’nun (NTSB) incelemesinde, kapı tapasını yerinde tutması gereken dört cıvatanın uçağın havayolu şirketine teslimi sırasında eksik olduğu tespit edilmişti.
FAA’nin direktifi 737 Max uçuşlarını durduruyor mu?
FAA, şu aşamada 737 Max uçaklarının yere indirilmesini gerektirecek bir durum bulunmadığını açıkladı. Direktif, havayolu şirketlerinin belirlenen kullanım sürelerine göre ilgili yapısal bölgeyi zorunlu olarak denetlemesini şart koşuyor; yalnızca incelemede çatlak bulunan uçaklar onarım tamamlanmadan uçuşa çıkamayacak.
737 Max’teki çatlaklar hangi bölgede tespit edildi ve neden önemli?
Çatlaklar, uçağın sağ tarafında ön mutfağın yanındaki ön servis kapısını çevreleyen yapısal takviye bölgesinde saptandı. FAA’ye göre hasarların zamanında belirlenmemesi uçağın yapısal bütünlüğünü tehlikeye atabilir. Boeing, çatlakların kök nedenini bulmaya yönelik mühendislik analizlerini ve tasarım değişikliği çalışmalarını sürdürdüğünü bildirdi.
